El conflicto ruso-ucraniano, que se prolonga desde 2014, se extendió a todo el territorio de Ucrania el 24 de febrero de 2022, cuando Rusia lanzó abiertamente una incursión militar.
Muchos Estados como Polonia, Reino Unido, Alemania, República Checa, República de Moldavia, Bulgaria, Estonia, Letonia y Lituania, así como Rumanía y Eslovenia, cerraron su espacio aéreo nacional a las aeronaves rusas. Esto también se refiere a las aeronaves de propiedad, registradas o controladas por Rusia. Esto también puede afectar, por ejemplo, a los aviones de carga que actualmente son alquilados por otros países para ofrecer vuelos chárter, por ejemplo. Según el ministerio, la prohibición se aplicará inicialmente durante tres meses.
La mayor aerolínea rusa, Aeroflot, anunció la cancelación de todos los vuelos a destinos europeos hasta nuevo aviso. Los vuelos a algunos destinos centroamericanos se han cancelado debido al cierre del espacio aéreo canadiense.
Rusia respondió anunciando que los aviones de Alemania y otros 35 países, incluidos los 27 miembros de la UE, así como los de Estados Unidos y Canadá, entre otros, ya no pueden sobrevolar el territorio ruso.
Los vuelos con fines humanitarios están exentos de la prohibición.
Cancelaciones, desvíos y retrasos de vuelos
Las restricciones de espacio aéreo y de aterrizaje han provocado un gran número de cancelaciones de vuelos en muchas compañías aéreas. Los vuelos de carga también se ven afectados. Así, la prohibición de sobrevolar el territorio ruso afecta también a los envíos de carga aérea en la popular ruta comercial de Asia a Europa y viceversa.
En muchos centros mundiales, hay un gran retraso y un aumento de las tarifas de carga aérea debido a la reducción de la capacidad y la rotación de los vuelos. Muchas rutas tienen que desviarse por el sur, evitando también sobrevolar zonas de tensión en Oriente Medio.
Ampliación de las rutas de vuelo en las conexiones entre Europa y Asia
Muchas conexiones entre Europa y Asia pasan normalmente por el espacio aéreo ruso. Ahora muchas compañías aéreas eligen en su lugar una ruta al sur de Rusia y Ucrania, lo que significa que los tiempos de vuelo se prolongan entre 1,5 y 2,5 horas.
El tiempo medio de transporte de puerta a puerta en esta ruta sigue siendo de cinco a seis días.
Un ejemplo de ruta de vuelo ampliada es la popular ruta entre Alemania y China. El gráfico muestra la ruta de vuelo modificada y las rutas de vuelo ampliadas asociadas para la conexión entre Fráncfort del Meno, Alemania (FRA), y el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong, China (PVG).
Baja capacidad para grandes envíos de carga aérea
Además de la ampliación de los tiempos de vuelo, la capacidad de carga aérea y de envíos chárter ha disminuido.
Esto se debe en parte a que la compañía aérea ucraniana Antonov utiliza actualmente sus cinco aviones AN-124 exclusivamente para fines humanitarios. Otra razón es que el mayor avión de carga del fabricante, el Antonov-225 Mriya, fue desgraciadamente destruido en el transcurso de los enfrentamientos. A finales del año pasado, seguía entregando pruebas rápidas de antígeno del SARS-CoV-2 a Alemania por encargo de Röhlig (enlace).
Por otro lado, debido a las sanciones, también hay una falta de capacidad en las aerolíneas rusas, que ofrecen principalmente vuelos chárter con grandes volúmenes de transporte. Esto ha dado lugar a una baja capacidad en los Estados Unidos y Europa, especialmente para los envíos de gran tamaño. Esto está dificultando considerablemente la carga de proyectos y provocando retrasos en muchas industrias, como el sector energético.
Cómo afecta la situación actual a los costes del transporte aéreo de mercancías
El coste del transporte aéreo de mercancías suele estar determinado principalmente por la oferta y la demanda. Debido a la reducción de la oferta de vuelos chárter y de envíos de carga aérea, los precios del transporte aéreo de mercancías están actualmente en alza. Además, las compañías aéreas han empezado a erosionar la normativa existente sobre recargos por combustible (FSC) y determinan los recargos en función del nivel del índice de precios del combustible, que se calcula y publica cada lunes. Para los clientes, esto significa que el coste del transporte aéreo de mercancías puede seguir aumentando a medida que los precios del combustible sigan subiendo.
Lo que nuestros clientes pueden hacer ahora
Nuestros expertos en transporte aéreo están en estrecho contacto con las compañías aéreas y los transportistas. Por lo tanto, el equipo de Röhlig estará encantado de informarle y asesorarle detalladamente sobre todos los cambios y elaborar junto con usted la mejor solución para sus transportes de carga aérea, incluso en esta situación extraordinaria.
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